【能源】新能源车挑战200万高价？技术革新或入芳华之年

　　FF91预测200万的售价震惊四座；北京奔驰加码新能源汽车战略；吉利集团收购戴勒姆股权；长城汽车与宝马强强合作。新能源汽车领域的“洗牌战”一触即发，政策调控之下静待技术之花盛开。

　　新能源车挑战200万高价？技术革新或入芳华之年

　　听说，国内新能源汽车要出一款堪比“特斯拉”的大家伙啊，预计2018年底就能交付第一批车辆。没错，这就是最近上了热搜的乐视网贾跃亭投资的杰作FF91。业界估测，FF91新能源汽车的售价或将超过200万，在一众国产新能源车中“壕”出了新境界。

　　新年开篇，FF91就带着“新物种”的标签给足了意外，而新能源汽车领域的“战火硝烟”可还远远没有结束。

　　北京奔驰拟出资58亿多，收购北京汽车顺义区赵全营镇兆丰产业基地名下资产。按照北京汽车的说法，此举能够为北京奔驰加码新能源汽车战略奠定基础，借此机会加深与戴姆勒方的双向合作。

　　说到戴姆勒，最近也出现了一件大事。据悉，吉利集团已经宣称，收购了戴姆勒近10%的具表决权股份。作为一家在电动车领域极其活跃的生产商，戴姆勒所具备的电动汽车电池技术等优势应该是吉利促成此次收购的重要因素。

　　同时，长城汽车也发布了最新公告，称与宝马签订了建立合资公司的意向书，聚焦新能源汽车领域的合作。这也意味着，长城汽车在逐渐调整发展战略，力求通过强强联手，快速增强入局新能源汽车市场的竞争力。

　　足见，新能源汽车产业在政策扶持下，预期产值提升，也按下了资本混合战的快进键。就在2月26日，《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》下发，为新能源汽车做好善后工作再添一笔。见微知著，新能源汽车全产业链成熟可期。

　　不可否认，新能源汽车发展走上高速路，政策支持不亚于催化剂，但是技术的核心地位一直没有改变过。来自J.D. Power的调查显示，节能环保理念正在深入人心，一系列政策利好释放积极信号，消费者购买新能源汽车的热情高涨，但仍存隐忧。

　　这种隐忧源自技术。值得注意的是，新能源汽车的价格不算低，续航里程受限，充电时间过长，维护成本较高，线下服务不完善，消费者有顾虑在所难免。因此，如何在牌照和补贴的诱惑下，真正赢得消费者的购买意愿，依旧要从技术着手。

　　业界普遍认为，新能源汽车的补贴退坡正是一个绝佳的“倒逼技术升级”契机。新版补贴方案纳入了“分级”调控体系，激励新能源汽车技术进步的意向非常明显。而且，市场监管在不断加强，统一市场正在建立，建设运营项目受到了更多关注。

　　都说“好钢用在刀刃上”，针对新能源汽车产业发展的弱点发力才是王道。顺应市场需求和政策导向，新能源汽车产业有望持续在充电桩建设，动力电池性能提升，商业模式延伸等方面打破桎梏，迎风起舞。